Abel Caballero avanzó que el PXOM prevé zonas de realojo para los afectados por la construcción de esta “irrenunciable” infraestructura a los que se les ofrecerá la oportunidad de seguir viviendo en la misma zona o de trasladarse. Insistió en que la ciudad lleva 30 años esperando por esta autovía, toda vez que el tramo Vigo- O Porriño es el punto negro más “dramático” de toda España.

El regidor lamentó en el transcurso de su relatorio en el Círculo de Empresarios que “somos la única gran ciudad de España sin autovía”, insistiendo que el nuevo túnel que conectará la entrada sur a la ciudad con O Porriño es “irrenunciable para la ciudad”.

Bajo el título “El futuro económico de Vigo”, defendió la nueva infraestructura como «un gran nudo de comunicaciones y distribución de circulaciones» que permitirá reducir los tiempos de recorrido y aumentar la seguridad, en contraposición con la actual autovía que, en los últimos 11 años, registró más de 3.000 accidentes, y en la que fallecieron 15 personas desde su puesta en marcha.

Según aclaró que la afición de las obras en el término municipal de Vigo es de 22 viviendas, pero se reducirá a 15, mientras que en Mos, por donde discurrirán sólo 1,4 kilómetros en superficie, el impacto previsto en 7 viviendas bajará a 3.

Con todo, subrayó, es preciso hablar y atender a los damnificados para llegar a acuerdos. Se les ofrecerá la oportunidad de permanecer en la zona o trasladarse, recordando que el PXOM habilita zonas de realojo. “Habrá gente que tenga que abandonar sus casas por el bien común, tenemos que estar del lado de ellos, el resto es política”.

A lo largo de su intervención recordó que ni el PP ni el BNG se opusieron a otras grandes infraestructuras con mayor impacto, como el PTL o la Ronda que preveía el PXOM de 2008, con más de 300 inmuebles afectados. El Gobierno de España está dispuesto a invertir 400 millones de euros en este nuevo tramo de la A-52, y pese a la oposición del PP y del BNG porque “Vigo lleva 30 años» demandando una nueva autovía.

Abel Caballero avanzó que el nuevo túnel de la A-52 podrá estar inaugurado en menos de 6 años, de los que 2 años y medio serán de tramitación administrativa y 3 de ejecución de obra. El anteproyecto incluye 6,1 kilómetros, de los que 4 serán en túnel, frente a los 11 del trazado actual.

Sobre la gratuidad de la AP-9 entre Vigo y O Porriño, Caballero advirtió de que «no funcionaría cómo alternativa a la autovía», y recalcó, en todo caso, que se trataría de «pedir la gratuidad de todo el recorrido, de Ferrol a Tui».

Otras infraestructuras

Caballero aprovechó su coloquio en el foro empresarial para referirse también a la conexión ferroviaria directa Vigo – Madrid por Cerdedo. Este trazado es prioritario para la ciudad y reducir así el viaje a la capital a menos de 3 horas. Después de varios años de paralización por gobiernos estatales anteriores, esta conexión en estos momentos está “avanzando”. Se trata de un tramo de 45 kilómetros y una inversión de cerca de 2.000 millones.

Con respeto al AVE Vigo-Porto, insistió en que el Gobierno mantiene el compromiso de que el trazado español esté listo en 2030.