Aser Estévez, del Cortizo-Anova, atropellado en A Guarda

Los atropellos a ciclistas no cesan en las carreteras pontevedresas. El ciclista del municipio de A Guarda que forma parte de las filas del Club Ciclista Padronés Cortizo-Anova ha resultado herido apenas unas horas después de que otro ciclista de 36 años falleciera a primera hora de esta tarde tras ser atropellado por un turismo cuando circulaba por la carretera PO-308 a su paso por Covelo, en el municipio de Poio (Pontevedra). Se da la circunstancia de que Aser Estévez circulaba por esa misma zona cuando se produjo el siniestro mortal en el que también resultó herido otro ciclista.

Aser Estévez llevaba casi 200 kilómetros en bicicleta cuando fue arrollado esta tarde en la carretera PO-354, a su paso por A Gándara, por un Citroën C8 de color negro conducido por un hombre de unos 60 años. Le restaban sólo 5 km para finalizar el entrenamiento y llegar sano y salvo a su casa ubicada en A Guarda.

El suceso se produjo sobre las 18:50 horas. Según apuntan las primeras hipótesis, el conductor del turismo trataba de realizar un adelantamiento indebido a la salida de una curva. Invadió una línea continua y se encontró con otros vehículos que circulaban correctamente en dirección opuesta a la suya. Al tratar de evitar el choque con esos vehículos arrolló a Aser. El mismo conductor que provocó el percance lo trasladó rápidamente al PAC de A Guarda. Afortunadamente su estado no reviste gravedad, en principio múltiples contusiones, aunque está pendiente de varias pruebas que le están realizando en el Hospital Povisa de Vigo. La bicicleta parece ser que se llevó la peor parte, ya que ha sufrido numerosos daños materiales. Una patrulla de la Guardia Civil de Tráfico del Destacamento de O Porriño se personó en el lugar de los hechos y en el PAC de A Guarda.

Las pruebas médicas dirán si ‘El Delfín’, como es conocido Aser en la zona, se perderá alguna de las siguientes citas. El corredor del Cortizo-Anova se está preparando de cara a las próximas competiciones que se avecinan, como la Clásica de la Pascua que organiza su propio club y que se celebrará el 22 de abril en Padrón.

Aser Estévez lleva dieciséis temporadas pedaleando por toda Galicia, España, Portugal y otras partes de Europa con sus diferentes equipos; O Rosal (2001-2006), Spol Caixanova (2007-2010), Superfroiz (2011-2014) y Rías Baixas de Nigrán (2015-2016) y ahora en la (2017-2018) con el Aluminios Cortizo. El guardés cuenta con un gran palmarés. Fue Campeón de España Sub-23 en el año 2009, Campeón de Galicia dieciséis veces en varias disciplinas del ciclismo como Fondo, Contrarreloj y Ciclocross, ‘stagiare’ con el Xacobeo Galicia en 2010, y varias veces convocado con las selecciones de Galicia y España, caso del Mundial de Mendrisio (Suíza) en 2009.

ENTREVISTA

Aser, lo primero y más importante. ¿Cómo te encuentras tras el accidente?

“Muy dolido y magullado”. 

¿Crees que los vehículos respetan al ciclista en las carreteras?

“Hay de todo, como en todas las cosas. Existe una mayoría que es consciente de que hay que respetar a los demás en la carretera, entre ellos al ciclista, y que cumplen las normativas. Pero luego hay otra minoría que se cree que son los únicos que circulan por la carretera, sin tener en cuenta a los demás, sin respetar. Muchos conductores me pitan sin razón alguna, faltan al respeto y no cumplen el metro y medio de separación obligatorio en un adelantamiento”.

¿Alguna mala experiencia con los conductores? 

– “Muchas, ya perdí la cuenta. Conductores que no respetan una señal de Stop, con el peligro que eso conlleva y aún por encima luego se encaran. Un conductor se saltó un ‘ceda el paso’ y casi me atropella en Caldas de Reis. Afortunadamente no pasó nada, de momento, todas mis malas experiencias se han quedado en anécdota, pero no sabes cuando te puede tocar. Otro susto fue hace unos meses en una recta entre A Guarda y Oia, cuando un conductor me adelantó a más de 120 km/h en un tramo limitado a 50 km/h, prácticamente rozando con mi cuerpo. El aire que soltó el coche me cambió la trayectoria de la bici, y el susto me quedó en el cuerpo. En Portugal el metro y medio no existe. Me pasan todos los coches y los camiones pegados”.

¿No tienes miedo cuando sales a entrenar?

“Sí, por supuesto. Viendo los sucesos que ocurren a diario entre ciclistas y conductores en nuestras carreteras es imposible no temer por tu vida. No sabes si vas a llegar entero a casa”.

SOBRE LOS ADELANTAMIENTOS A CICLISTAS

La distancia lateral que debe dejar un conductor con respecto al ciclista, o los ciclistas, a los que adelanta, debe ser de al menos 1,5 metros. No respetara esta norma puede conllevar una multa de 200€ y la detracción de 4 puntos del carné de conducir.

El conductor puede rebasar la línea continua central, la que delimita dos carriles, incluso dos carriles con sentidos contrarios, para respetar la distancia lateral con los ciclistas en su adelantamiento. El conductor tiene permitido rebasar parcial, o totalmente, el carril contrario, siempre y cuando pueda hacerse en condiciones de seguridad.

Esas condiciones de seguridad que nos permiten rebasar el carril contrario exigen, entre otras cosas, que hayamos disminuido notablemente la velocidad para realizar la maniobra. Si es necesario, el conductor tendrá que reducir su marcha hasta igualar su velocidad con la de los ciclistas o incluso detenerse por completo. La norma que prevalece es la de realizar un adelantamiento seguro.

No solo debes preocuparte de los ciclistas que circulan en tu sentido y junto a tu carril, sino también de los que circulan en el carril contrario. Esta prohibido poner en peligro o entorpecer a los ciclistas que circulen en sentido contrario a tu adelantamiento.

Los ciclistas tienen permitida la circulación de dos bicicletas en paralelo, salvo en tramos sin visibilidad, como curvas, cambios de rasante o zonas con niebla. También pueden formarse pelotones compactos en fila de a dos. Los ciclistas también están sujetos a las normativas de tráfico vigente, y como consecuencia de ello, a sanciones. Incumplir la formación de fila india donde la ley lo estipula supone una infracción leve para el ciclista.

Los ciclistas que circulen por carril bici, paso para ciclistas o arcenes señalizados, siempre tendrán la prioridad.

Ante la ausencia de un carril bici o un arcén señalizado, el ciclista utilizará el arcén. Si el arcén es insuficiente, el ciclista puede utilizar parte del carril habilitado para automóviles, siempre situándose al lado derecho y ocupando el mínimo espacio imprescindible.

El ciclista también tiene derecho (excepto en autovía) a usar parte del carril para realizar con más seguridad y estabilidad un descenso en un tramo con curvas.

Los ciclistas pueden circular por autovías (siempre y cuando esta no lo impida) pero no por autopistas. En autovía siempre deberán circular por el arcén y estará restringida a ciclistas menores de 14 años.

Los ciclistas no pueden circular por un carril de alta ocupación (VAO).

Está prohibida la circulación de ciclistas por aceras y zonas peatonales, salvo en aquellos casos en los que la normativa municipal así lo permita. Es relativamente común encontrarse incluso con carriles bicis dibujados sobre la acera, por lo que esta normativa siempre está sujeta a la práctica de cada municipio.

Los ciclistas no pueden llevar objetos que sobresalgan por delante, más de 25 centímetros por detrás, ni medio metro a cada lado. No existe limitación de altura.

Un ciclista mayor de edad tiene permitido llevar a un niño de hasta siete años de edad en una sillita que esté homologada para tal efecto.

El límite de velocidad de los ciclistas será exactamente el mismo que permita la vía y sus señales de tráfico. Los antiguos límites de velocidad de 40 km/h y 45 km/h han sido anulados.

Los catadióptricos rojos traseros son obligatorios para ciclistas en carretera. Los reflectantes amarillos en ruedas y pedales son opcionales.

Entre el ocaso y la salida del sol y en tramos con señal de Túnel, el ciclista debe llevar encendidas una luz de posición delantera (blanca) y trasera (roja). En vías interurbanas, el ciclista debe llevar prendas reflectantes que permita su distinción a como mínimo 150 metros de distancia.

En las vías interurbanas, el ciclista ha de utilizar un casco homologado, aunque existen algunas exenciones un tanto arbitrarias (como condiciones extremas de calor). En cualquier caso, resulta de sentido común que en carretera sea imprescindible circular con casco.

PRIORIDAD DE PASO ENTRE CICLISTAS Y AUTOMÓVILES

El ciclista siempre tiene la prioridad ante un vehículo de motor que gire en un cruce.

En un cruce o una rotonda, un grupo de ciclistas se comportará como un único conjunto, como un único vehículo. Eso quiere decir que en una rotonda, la prioridad de paso depende del primer ciclista del pelotón. Una vez haya entrado el primer ciclista en la rotonda, los conductores que se incorporen a esta tendrán que ceder el paso a todo el pelotón.

En un paso estrecho, en el que no pueden cruzarse dos vehículos, el ciclista y otros vehículos de dos ruedas siempre cederán el paso al resto de vehículos, salvo que un agente presente en la zona indique lo contrario.

Los conductores no pueden parar o estacionar en vías ciclistas, ni en pasos para ciclistas.